SBD申克称专用减速机


SBD申克称专用减速机是上海赛加  021-67159003   专为申克称配套而独特设计制造的新型传动装置,该减速机是由行星摆线传动为前级减速,弧齿锥齿减速传动为后级减速,该系列减速机性能好,结构紧凑,使用寿命长,安装维修方便,广泛应用于冶金,水泥,钢铁,矿山,煤炭,化工等行业的调速秤上。配套于TDG调速秤上有SBD50型和SBD65型两种,功率一般在0.37KW-1.5KW。根据用户台时产量的大小,配置相应的功率,同时根据现场工艺、空间大小,需注明左装还是右装

SEW模块组合系统允许减速器与下列部件组合:-与恒场同步电动机组合成伺服减速电机;-与危险环境工作型交流鼠笼电动机组合;-与直流电动机组合;-与VARIBLOC?和VARIMOT?变速器组合成无级调速减速电机

SBD50-0.55KW SBD50-0.75KW SBD50-1.1KW

 

SBD系列:50;65;75;(SBD50申克称专用减速机,SBD65皮带秤专用减速机,SBD75申克称专用减速电机,SBD85申克称专用减速机)SBD65-1.1KW SBD65-1.5KW SBD65-2.2KW SBD65-3.0KW

SBD75-1.5KW SBD75-2.2KW SBD75-3.0KW SBD75-4.0KW SBD75-5.5KW

产品通过ISO9001质量体系认证,UL认证及CQC,CE认证等,我厂是中国减速机行业协会会员之一,

SBD75申克称减速机SBD85申克称减速机

SBD系列专用减速机是为申克称配套而独特设计制造的新型传动装置,该减速机是由行星摆线传动为前级减速,弧齿锥齿减速传动为后级减速,该系列减速机性能好,结构紧凑,使用寿命长,安装维修方便,广泛应用于冶金,水泥,钢铁,矿山,煤炭,化工等行业的调速秤上。配套于TDG调速秤上一般有SBD50型和SBD65型两种,功率在0.37KW-1.5KW。流量大的称配SBD75型根据用户台时产量的大小,配置相应的功率,同时根据现场工艺、空间大小,需注明左装还是右装。

申克秤秤专用减速机

SBD50-0.55KW  SBD50-0.75KW SBD50-1.1KW

SBD系列:50;65;75;(SBD50申克称专用减速机,SBD65皮带秤专用减速机,SBD75申克称专用减速电机,SBD85申克称专用减速机)SBD65-1.1KW SBD65-1.5KW SBD65-2.2KW SBD65-3.0KW 

SBD75-1.5KW SBD75-2.2KW SBD75-3.0KW SBD75-4.0KW SBD75-5.5KW库存SEW各大系列齿轮减速机型号有:

K系列螺旋伞齿轮减速机:K/KA/KAF/KF:K37/k47/k57/k67/k77/k87/k97/k107/k127/k157/k167/k187 F系列斜齿圆柱齿轮减速机:F/FA/FAF/FF:F37/F47/F57/F67/F77/F87/F97/F107/F127/F157 ,

R系列斜齿轮减速机:R/RF:R37/R47/R57/R67/R77/R87/R97/R107/R137/R147/R167 ,

S系列斜齿轮蜗轮减速机:S/SA/SAF/SF: S37/S47/S57/S67/S77/S87/S97立式安装时,很容易造成润滑油量不足,减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护。

减速机启动时,齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。

蜗杆轴承损坏。发生故障时,即使减速箱密封良好,还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化,轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后,齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然,也与轴承质量及装配工艺密切相关。

减速机发热和漏油。为了提高效率,蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动,运行中会产生较多的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面形成间隙,润滑油液由于温度的升高变稀,易造成泄漏。

造成这种情况的原因主要有四点,一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。

蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555,或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢,某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑选型是否正确,是否超负荷运行,以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。

蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大,在一定条件下具有自锁功能的传动机械。其中中空轴式蜗齿减速机不仅具有以上特点,而且安装方便、结构合理,得到越来越广泛的应用。它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器,构成的多级减速器可获得非常低的输出速度,比单级蜗轮减速机具有更高的效率,而且振动小、噪声及能耗低。

减速机安装位置的选择。位置允许的情况下,尽量不采用立式安装。立式安装时,润滑油的添加量要比水平安装多很多,易造成减速机发热和漏油建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护,做到每一台减速机都有责任人定期检查,发现温升明显,超过40℃或油温超过80℃,油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时,要立即停止使用,及时检修,排除故障,更换润滑油。加油时,要注意油量,保证减速机得到正确的润滑。

保证装配工艺品质。可购买或自制一些专用工具,拆卸和安装减速机部件时,尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时,尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时,要注意公差配合;要使用防粘剂或红丹油保护空心轴,防止磨损生锈或配合面积垢,维修时难拆卸。

润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油,对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机,可选用一些润滑油添加剂,使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面,形成保护膜,防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂,使密封圈保持柔软和弹性,有效减少润滑油泄漏。

 

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2012年8月10日/技术资料/

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